Fejlesztő: Milestone S.r.l.; Platform: PC, PS5, Xbox Series X|S, Nintendo Switch 1-2
Eljött az esztendőnek azon szakasza, amikor egy régi ismerős újra feltűnik, azonban a MotoGP 26 túlságosan is ismerős, ha értitek mire gondolunk.
Úgy néz ki, hogy őrségváltás van / lesz a MotoGP-ben, mármint a valódi gyorsaságimotoros világbajnokságon. Először is 2027-től jelentős szabálymódosítások lépnek életbe, érkeznek a 850 köbcentis motorok a királykategóriába. Persze az igazi változásokat majd tehát jövőre tapasztalhatjuk, ám mindezek hatása már idén begyűrűzik a sportba. Merthogy nem mindenki egyforma léptekkel halad a fejlesztésekkel, vagy mások a tervei. Van aki már most oda koncentrál, mások meg még az idei, utolsó évet is komolyabban vették. Talán ennek köszönhető, hogy az elmúlt évek Ducati dominanciájával szemben, most két gyári Aprilia vezeti az összetettet, de a Trackhouse-féle szatelit gárda sincs nagyon lemaradva (5.-6. helyeken állnak).
Na de mi most a MotoGP 26, vagyis az évenként jelentkező videojáték feldolgozás miatt gyűltünk össze, melyet idén is a Milestone szállított, csakúgy mint az elmúlt 14 alkalommal zsinórban. Sokszor (túlságosan is sokszor, legutóbb tavaly) kitárgyaltuk már, hogy vajh mennyi értelme van ezeknek az évenkénti iterációknak. Vagyis csakúgy mint a többi hasonló ütemben érkező sportjátéknál, van-e létjogosultsága az új változatnak, vagy elég volna egy patch a friss adatokkal? Természetesen a dolgot most sem fogjuk tudni eldönteni, pusztán a véleményünket tolmácsoljuk. Szerintünk például idén elég lett volna egy patch.
Papíron persze van egy rakás újdonság, ami jól hangzik, szóval nézzük át szépen sorban, mik is ezek. A helyszínek közt ismét ott van a Balaton Park, de ez már másodjára fordul elő, hiszen tavaly is része volt a repertoárnak. A különbség, hogy immár van valós tapasztalatunk is, hiszen az elmúlt esztendőben megtörtént a nagy visszatérés – mind a World Superbikes, mint a MotoGP sorozat futott versenyeket az aszfaltcsíkon. Tapasztalatom szerint a Milestone nagyon jóindulatú volt, mert fedett lelátókat vizionált a pályára, nem tudhatták, hogy a valóságban mobil építményekkel szúrják ki az emberek szemét. Továbbá az a mobil átjáró sincs benne a játékban, amelyen át kell kelnie annak, aki a paddockba szeretne átjutni (így nem tudtam átélni újra a halálfélelmet, amit a legkisebb szellőtől is imbolygó tákolmány nyújtott).
Lehetne még miről mesélni (borzalmas parkolás, tájékozatlan biztonsági személyzet, hanyag szervezés, hogy a későn elkezdett jegyeladásról már ne is beszéljünk), de egyrészt nem akarom politikai síkra terelni a témát, másrészt meg ez mégiscsak egy MotoGP 26 teszt, térjünk tehát vissza a játékra (legyen elég annyi, hogy az aszfaltcsík élőben sem igazán meggyőző, nem ilyen versenyekre való). Idén csak a Brazil pálya került be, aki követi a versenysorozatot, az tudja, hogy botrányoktól volt hangos. Nos az aszfalt beszakadását nem modellezték le az olasz stúdióban, pedig milyen jó kis betonozós minijátékot lehetne keríteni belőle (talán majd jövőre).
A tavalyi változat nagy újdonsága volt a Race Off szekció, ahol flat track, supermoto és minimotoros versenyeket élhettünk át. Idén duplán is bővült ez a részleg, hiszen egy új helyszín érkezett a meglévő két(!) lokáció (Borgo Caselle és Mont Lagard) mellé, mégpedig az Egyesült Királyság béli Canterbury Park. Ezen kívül már sorozatgyártott ezres gépekkel is gyakorolhatunk már (a szintén Milestone-os Ride 6-ból “kölcsönözve” a motorokat), ráadásul ezekkel valdi versenypályákon (igaz, csak egy pár kiválasztotton).
Fejlődött persze a fizika és a kezelhetőség is, s itt most bele lehetne menni részletekbe, hogy mennyire számít már a motoron elfoglalt pozíció, a súlyáthelyezés a MotoGP 26-ban, illetve hogy a különféle új versenyző animációk is mennyire segítik a játékos beleélését. Mégis nekem az első élményem, rögtön az első versenyen inkább az volt, hogy az AI belém jött (tán Jack Miller volt az – neki megbocsátom), s ennek az lett a következménye, hogy a motorom elkezdett rézsútosan oldalra csúszni, megállíthatatlanul (a kavicságy sem fékezte le), amíg a pályát szegélyező falba nem csapódott. Persze bugok mindig akadnak, de a launch után ilyesmi már azért kifejezett cikinek számít.
Látványban igyekeztek igazodni a sorozathoz, hogy nagyobb legyen a beleélési faktor. Van például már tehát csütörtöki sajtótájékoztató is a karrier módban (ahol a sajtó munkatársaival interaktálhatunk a jobb megítélésünk érdekében), de lemodellezésre került a pihenőszoba is, ahol az F1-hez hasonlóan a versenyzők megbeszélik kis pihegés mellett a nagyobb történéseket. A versenyzők ismét a Dynamic Rider Ratings rendszere szerint vannak osztályozva, újdonság viszont, hogy a nyertes futamok (és más teljesített feladatok után) kártyákat is nyerhetünk, melyek nemcsak versenyzőket, de pályákat és motorokat is felvonultatnak. Lehet tehát gyűjtögetni.
Vannak még dolgok: például multiban van már cross-play támogatás, visszatért az osztott képernyős játékmód (csak lokálisan), van számos lehetőség a kusztomizációra is (a sisakokra még verseny is lett meghirdetve, ahová feltölthetjük pályaművünket). A felsoroltak ellenére mégis a tanulság az, hogy a MotoGP 26 nagyjából maradt ugyanolyan, mint volt, nem sok változott. A versenyzők modelljei még mindig katasztrofálisan rosszak (s nem csupán az ismeretlen arcok – az abszolút szupersztár Marc Marquez úgy néz ki, mintha bőrrákos lenne), a gameplay pedig sok esetben esetlen, főleg az AI bénázásai miatt, de emellé beesett pár fizikai bug is. Az sem kifejezetten szívderítő, hogy a 2026-os változások egy része a megjelenés után került be patchben, a Moto2 és Moto3 mezőny frissítésére meg még mindig várni kell. Ennyi erővel jelenjen meg a játék egy, vagy két hónappal később, de kompletten. Ez így bizony még mindig inkább hetes, de jövőre már lehet csak egy hatosra lesz elég.
(A tesztpéldányt a Magnew biztosította)
Legutóbb ezt teszteltük:
